Rostschutz beim Iltis

Der Hauptfeind des VW Iltis stand nie östwärts der innerdeutschen Grenze, sondern hatte seine Ursache im Wirtschaftlichkeitsstreben des Herstellers... aber der Osten hat schon was damit zu tun. Von dort kam nämlich das in den 70er Jahren verwendete, übermäßig kohlenstoffhaltige Recyclingblech das man aus politischen Gründen aus der "Ostzone" importierte.

Dieses Ausgangsmaterial hat einer ganzen Fahrzeuggeneration zu einem unnötig frühen Ableben verholfen. Golf 1, Passat 32B, Audi B2 usw. zerbröselten zu Eisenoxid, während hingegen die von Mercedes eingeführte Mitteldruckmotor-Innovation dem VAG-Konzern zum Überleben verhalf.

Auch aus dem Aspekt der Blechherkunft betrachtet sind die Bombardier Iltis haltbarer als ihre Ingolstädter Vorfahren. Weiterhin hat man ihnen in Belgien -mehr oder weniger intensiv, anscheinend je nachdem wie kurz es vor der Mittagspause war- eine Hohlraumkonservierung zugeteilt, die die schlimmen Rostexzesse der VW vermeiden konnte.

Zusammenfassend schützt den Iltis ab Werk bestenfalls:

• Hohlraumwachs in den teilweise ungrundierten Hohlräumen (schaut mal von unten nebens Handschuhfach)
• Gummiartiger PVC Unterbodenschutz auf der Wannenunterseite und auf den inneren Stoßkanten

Damit ergeben sich heute, 20 Jahre nach Ende der ursprünglich angedachten Lebensdauer, folgende Probleme:

Das Wachs, sofern überhaupt aufgetragen, ist im kalten Zustand hart und mit dem Alter rissig. Der UBS verliert, zB. auf Höhe des Abgaskrümmers, seine Haftfähigkeit und wird überall rissig. Wasser und Salz dringen ein und verderben im Verborgenen das beim VW besonders korrossionsanfällige Blech. Auch wurden alle Stopfen übergespritzt und wenn einmal entfernt, entstehen Bruchkanten an denen Wasser eindringt. Besonders schlimm, dass man den Rostbefall erst sieht, wenn man die Masse entfernt.

Abhilfe schafft folgende, auch von uns praktizierte Vorgehensweise:

Öffnen der Entwässerungsstopfen im Wannen- und Stauraumboden, am hinteren Ende der Seitenschweller und am tiefsten Punkt der Handbremswanne. Somit sind Rostansätze zu erkennen und bereits unterwanderte UBS-Masse kann entfernt werden. Betroffenes Blech wird ersetzt oder mit chem. Mitteln umgewandelt (Fertan) und stabilisiert.

Da es nur mit extremem Aufwand möglich ist, den Unterboden völlig blank zu reinigen, muss eine Lösung gefunden werden mit einfachen Mitteln den Rost aufzuhalten. Sehr gute Erfahrungen haben die Altvorderen mit einem Gemisch von Altöl, Kettenfett und sonstigen petrochemischen Abfällen gesammelt die auf die Fahrzeugunterseite aufgespritzt oder gepinselt wurde, doch aus umweltpolitischer Sicht ist diese Art der Konservierung heute abzulehnen.

Unsere Empfehlung: Fluidfilm..

Die Alternative basiert auf Lanolin, ein natürliches Fett aus der Schafwolle. Die Produkte aus dem Hause FLUID-FILM lassen sich gerade beim Iltis hervorragend anwenden. Im Einzelnen sind das:

• Fluid-Film Liquid A
• Ein recht dünnflüssiges, ölartiges Mittel das sich leicht verarbeiten läßt und auch als Kriechöl verwendbar, in Sprühdosen erhältlich ist. Damit kann man die Scharniere ölen und es fließt gut durch die Kaplliarwirkung zwischen einzelne Blechlagen (am Scheibenrahmen zB.). Selbst "bergauf" breitet sich das Mittel mit der Zeit aus. Die umlaufende Frontscheibendichtung sollte beim Einsetzen mit techn. Vaseline bestrichen werden, so wird die Montage erleichtert und eine bessere Abdichtung gegen vom Fahrtwind eingedrücktes Wasser erreicht.

• Fluid-Film NAS
• Ein etwas dickflüssigeres Mittel, das weniger Kriechfähigkeit besitzt als LiquidA, dafür aber auch an senkrechten Flächen besser haftet. Das ist die erste Wahl um mit der Lanze der Druckbecherpistole die Hohlräume zu fluten. Im Speziellen sind das beim Iltis die Seitenschweller, die Profile der Seitenteil- und hinteren Kotflügeloberkanten, der Hilfsrahmen um den Tank welcher sehr gut von unten zugänglich ist und etliche werkseitige Löcher hat, die Hohlräume der Motorhaube, der Hohlraum des unteren Heckblechs zum Hilfsrahmen und das Fach unter den Batterien.

• Fluid-Film AR
• Die Einschicht-Korrosionsschutzbeschichtung hat die Konsistenz von Fett und muss vor dem Auftragen auf einer alten Herdplatte auf gut 60°C erwärmt werden, damit es sich optimal spritzen läßt. Schichtstärken von 600µm auf rostfreiem Blech sind möglich. Auf rostigen Untergründen soll vorab mit LiquidA/NAS behandelt werden, um die Rostschichten zu durchtränken. Es bildet eine zähe witterungsbeständige Haut aus. Es härtet nicht völlig aus und an warmen Tagen läuft es geringfügig Richtung Schwerkraft. Optimal beim Iltis, das eingedrungener Schlamm nicht gebunden wird und beim Waschen das Fett nicht ausgewaschen wird.

• Perma-Film
• Unterbodenschutz mit flexiblen Schutzeigenschaften, der eine trockene Oberfläche ausbildet. Da der Unterboden beim Iltis ab Werk oliv lackiert wurde, benutzen wir transparenten Permafilm. Es ist immer ein schlechtes Bild, wenn der Iltis-Unterboden schwarz daherkommt, das bedeutet meistens, dass jemand vorher etwas verstecken wollte. Obendrein kann man so den Untergrund besser beobachten. Es ist steinschlagfest und gleicht Beschädigungen selbsttätig in geringem Umfang aus. Ich empfehle, die Schicht alle 2-3 Jahre aufzufrischen, aufgrund des geringen Preises im Vergleich zu Konkurrenzprodukten und der leichten Verarbeitung kein Hexenwerk. Besonders der VW-typische UBS mit seinen Altersrissen wird gut abgedeckt und die Poren geschlossen, was weiteres Eindringen von Wasser verhindert. Ebenfalls unterwandert Permafilm Wasser, trotzdem sollte man einige Zeit nach dem Reingen des Unterbodens von Schlamm und Dreck warten, bis man Permafilm aufträgt. Bei einem doppeltem Auftragen reichen 3l für einen Iltis aus, so kann eine optimale Schichstärke erreicht werden. Die Haftfähigkeit auf vorhanden anderen Steinschlagschutzprodukten ist sehr gut!
• Wenn der Unterboden nicht neu lackiert wird, empfiehlt es sich dem gelblich-transpartenten Perma-Film etwas vom scharzen Material beizumischen, ca. 10% - dadurch ergibt sich ein sehr gut zum Iltis passender halbopaquer olivgrauer Farbeffekt, der Unregelmäßigkeiten sehr gut abdeckt. Hier ein Foto zur Verdeutlichung:

Diese Produkte sind bei uns bestellbar.

Die Kombination Fluidfilm A und AR erzielte beim Oldtimer-Markt Langzeittest den 5. Platz und ist der Preis/Leistungssieger. Bei doppelter Anwendung dürfte Fluidfilm die sehr teuren Testgewinner locker in den Schatten stellen..